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船舶工业

二月全球新船订单量大跌

全球新造船市场遭受新冠病毒疫情影响，今年2月全球新船订单量大跌，中国船企仅获1艘订单，全球排名也从1月的第一位滑落至第四位。

克拉克森的最新数据显示，2月份全球新船订单量总计为18艘30万CGT，相比1月新船订单量33艘75万CGT几乎减少了一半以上。

其中，韩国船企接单量最多，达到了8艘20万CGT，占全球市场份额的67%；菲律宾船企罕见地位居第二位，接单量为4艘6万CGT，占全球份额的19%；日本排名第三，共1艘3万CGT，占比10%。另外，三星重工在今年2月28日获得了3艘穿梭油船订单，这笔订单暂未计入韩国2月接单统计。

中国船企仅接获1艘8000GT680TEU集装箱船订单，排名滑落至全球第四。相比之下，今年1月中国船企揽获了全球近70%的新船订单，接单量高达22艘51万CGT，位居全球第一。

分析人士认为，中国船企此次接单量暴跌的原因在于2月疫情爆发迫使中国船企停止正常运营。

今年前两个月，全球新船订单量总计为117万CGT，同比减少76%。从近三年来同期累计接单量来看，2018年订单772万CGT，2019年订单489万CGT，今年仅117万CGT，下跌趋势非常明显。

以船型来看，苏伊士型油船和阿芙拉型油船订单量同比分别增长了33%、70%，VLCC和散货船订单量则有所减少，大型LNG船（140000立方米以上）今年以来尚无订单。不过，业内预测卡塔尔和莫桑比克的大规模LNG船订单都将在今年年内签署，预计韩国新船订单量将显著增加。

截至2月底，全球手持订单总量为7407万CGT，环比减少160万CGT，其中，中日韩三国手持订单量分别减少了23万CGT（1%）、47万CGT（4%）和68万CGT（3%）。

中国船企手持订单量为2616万CGT，仍然排名全球第一，占全球市场份额的35%；韩国船企为2128万CGT，排名第二，占比29%；日本船企第三，手持订单为1091万CGT，占比15%。

全球新船交付量在2月下降了66%，为117万CGT。与1月349万CGT相比大幅减少66%。值得注意的是，2月份中国船企完工量仅3艘6万CGT，与1月份的145万CGT相比大幅减少96%。韩国船企完工量为49万CGT，环比减少64%。日本船企完工量32万CGT，环比减少39%。

业内人士分析，随着新冠病毒疫情的扩散，预计今年新造船市场不确定性将会增加。另外，由于国际油价暴跌，高附加价值海工装备和LNG船市场可能进入停滞状态。业界担忧，虽然这些不利因素不会立刻显现，但或将影响船东推迟甚至停止下单。（来源：国际船舶网）

汽车市场

2月汽车销量同比降近八成 23家整车集团复产率仅40%

受疫情冲击，2月份国内整体车市不可避免地跌至冰点。3月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布最新产销数据，今年2月份，汽车产销同比大幅下滑，产销量分别为28.5万辆和31.0万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。

具体来看，2月份乘用车产销分别完成19.5万辆和22.4万辆，环比分别下降86.4%和86.1%，同比分别下降82.9%和81.7%，高于汽车产销总体降幅；前2个月，乘用车产销分别完成161.3万辆和183.1万辆，产销量同比分别下降48.1%和43.6%。

新能源汽车方面，2月份，新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。其中纯电动汽车产销分别完成8342辆和10680辆，同比分别下降80.5%和72.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1609辆和2228辆，同比分别下降89.5%和82.9%；燃料电池汽车产销均为0辆。

此外，对于外界普遍关注的汽车企业复工复产情况，根据中汽协密切跟踪的23家企业集团（年销量占比超过96%）调查结果显示，截至3月11日，复工率为90.1%，整体复产率超过40%，员工返岗率77%。

《证券日报》记者注意到，上述23家整车企业中，包括长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽在内等18家已全部复工。而从各省市复工复产情况来看，截至3月11日，除湖北省外，其他各省市复工情况好转，16个省市全面复工。

作为整车企业复工复产的关键一环，从主要汽车零部件企业集团复工情况来看，截至3月9日，调研统计的13家主要零部件企业集团中，有6家已全部复工，其中5家复工率超过80%。

中汽协副秘书长许海东在接受《证券日报》记者采访时表示，生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。预计随着2月下旬企业逐步复工、复产，3月份汽车产销将比2月份会有明显增长。

不过，目前对于汽车产业复工复产的影响因素依然存在。中汽协方面指出，企业生产资料供应受阻，整车销售恢复缓慢，企业应对标准法规的难度大幅加剧，企业出口压力增加，防疫物品不足影响员工上岗工作，企业资金紧张（尤以经销商、零部件问题更为突出）等，均是此次调查中车企以及各级经销商普遍反映的突出问题。（来源：证券时报）

棕刚玉

山西棕刚玉市场成交恢复价格稳定

3月份，小编了解到，山西棕刚玉市场逐步恢复，企业开工率有所上升。棕刚玉段砂出厂含税主流报价为5050-5200元/吨，价格与上月持平，并未调整。

原料上看，轻烧矾土依旧紧张，导致棕刚玉企业即便恢复生产，也未敢满负荷运转，同时库存保持在低位。山西作为棕刚玉主产区，但企业较之河南、贵州等地数量偏少，棕刚玉多供给老客户，价格随行就市出货，力求市场稳定。

虽然疫情渐行渐远，但随着雾霾天气的增多，企业生产会受到环境影响，在未来的一段时间内，企业对环保管控可多加关注。（来源：耐材之窗）